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2017百度世界大會在不久前落幕，可它留下的“餘溫”正盛。
在大會的首場名為“智能駕駛”的分論壇上，百度“廠長”李彥宏登臺發表主題演講，並發佈瞭一項重磅計劃——百度將於2018年實現無人車的量產！這一消息的公佈立刻引起多方關註。同時，它也引發瞭人們對於BAT三大科技巨頭在汽車智能化領域不同探索的熱議。
眾所周知，這並不是百度第一次在“無人駕駛”領域造勢。早前，就有過李彥宏開著無人車上北京五環的新聞。不過耐人尋味的是，上一次的無人車駕駛因為收到罰單而引發社會熱議，這一次李彥宏的信誓旦旦背後，同樣遭遇著眾人的質疑。
且不論“無人台中通馬桶駕駛”行業因為資本裹挾、參與者浮躁而不斷經歷著量產時間的“大躍進”，其概念本身便實在難有落地的可能。面對安全、倫理、技術、社會建設等方面的重重難題，在2018年要實現無人車量產，多少有一點“天方夜譚”的意思。畢竟技術可以做出炫酷的 Demo演示，但商業化推進是另一回事。
與百度從2013年開始便成立專門的隊伍研發“無人駕駛”技術不同，騰訊在汽車智能化領域的探索顯得更加“淺嘗輒止”，與行業的互動也主要靠砸錢投資汽車產業以及開發新能源來維持。盡管在不久前全球合作夥伴大會上，騰訊開始主打“AI in Car”智能車載系統做足宣傳，但更多的是對阿裡AliOS的模仿和借鑒，仍停留在概念設想層面。可以說，一直都沒有實體產品落地的騰訊，並沒有取得太多的突破與成果。
相比其他兩大巨頭，阿裡的AliOS則似乎更具實際可操作性，不僅進入行業時間早，成果也很突出。這個專門為汽車而生的操作系統，采用瞭“場景地圖桌面+無縫連貫服務體驗”架構和生態，不僅打通瞭讓“服務找人”的人車交互形態，更率先在車內實現瞭語音交互、地圖桌面、雲端一體化架構、智慧停車、車輛組隊、O2O服務預約等功能，提供給消費者超前未來感的智能出行體驗。
從2014年開始研發後，AliOS在2016年正式投入商用。經過一年多的市場考驗，已經有超過25萬輛搭載AliOS的汽車在路上奔馳。這也證明，AliOS所提出的智聯網汽車是最符合汽車智能化升級的落地產品，也最貼合現階段的中國車主需求。
而且，“驅動萬物智能”的AliOS不僅是國內汽車智能化台中馬桶不通探索成果中的佼佼者，在全球汽車操作領域亦是十分領先，相比另一位科技巨頭谷歌2019年才會面世的汽車操作系統，早瞭三年多。
汽車產業轉型升級，一直以來都與人們的生活息息相關。BAT三傢科技巨頭爭相介入也正是看到瞭“智能駕駛”領域未來發展的無限潛能。從目前的趨勢來看，阿裡的AliOS更具領先性，不過面朝未來，作為消費者的我們仍將期待更多的精彩。
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